案例简介：

案例简介：水平极高的出租车司机能够有多神奇的驾技？对于出租车司机来说，驾驶技术最好的体现，就是多跑单多挣钱，才称得上名副其实的老司机。在下面这组出租车的运行数据中：在短短 24 小时内，魔都大约万余辆出租车一共行驶了 772 万公里，其总的载客里程约为 393 万公里，一共载客达 42 万次。我们把所有运单叠加起来，便可以得出下面的（图 1）。由这万余辆出租车所描绘出的轨迹中，我们可以看到这座城市清晰的结构。虹桥 - 市中心、五角场、陆家嘴，等等等等。似乎所有出租车的可能性都已标注在一张巨大的城市蓝图上，不再有改变的空间。但其实，每一位司机的命运都截然不同。我们随机抽选一辆出租车，识别出它的轨迹，即（图 2）。在这位司机的 42 单生意中，符合全市轨迹特征的只有很少的部分。他只是时不时地在市中心转一转，大部分行程都在闵行和徐汇地区兜兜转转，偶然接到了宝山或浦东的单子，也绝不在不熟悉的地区恋战，而是赶紧空驶回到自己位于上海西南的主战场。这两张图背后隐藏的，就是一个出租车的江湖。这个江湖规模已定，格局清晰，因此司机们只能各取策略，争夺存量。于是，在这个江湖里，有人跑单多，就必然有人跑单少；有人赚钱多，就必然有人赚钱少，每个人都想成为百里挑一的老司机。而在这场成为老司机的修炼之路上，都有哪几种流派呢？我们筛选出综合运营指标排名靠前的 25%——这些总算是老司机了吧——进行了聚类分析，从中得到了策略明显不同的五类样本，见（图 3）。他们分别是「效率帝」，该流派以工作效率为诉求，努力工作，在有限的时间内尽可能多接活；避免夜行，避免拥堵低速地区。该流派最强指标为非空驶率，平均可达 64%，该数字远超同侪。「接单王」，该流派以努力接单为宗旨，踏实肯干，逢单必接，不挑地点不挑客，绝不假装看不到乘客招手。该流派最强的指标为单数，平均日接单数可达 45 单，远超同侪。「稳定僧」，该流派追求各类指标的均好性，避免有明显的短板出现，保证业绩的稳定，避免不必要的风险。因此，他们擅长在特定区域内工作，由于对于地形地貌，警察监控，常招地点的熟悉，使得他们能够保证各类运营指标的稳定输出。「长途哥」，该流派以跑长途为毕生使命。行驶总里程极高（955 公里），单均里程数极高（29 公里），平均车速同样也是极高（41 公里／小时）。虽然平均接单数最低（每日仅 16 单），且空驶率极高（50%），但逮着一单就是一单大的，因此也是极有竞争力的老司机流派。「夜行侠」，该流派接单数不高，里程数不高，非空驶效率也不高。看上去努力程度一般，之所以能跻身老司机五大流派之一，核心竞争力在于夜间接单数占比，高达 26%，远超任何其他流派，形成了与其他流派错位竞争的深夜格局。这五大老司机流派各逞擅场，不遑多让。但从收入上，「接单王」以平均 1566 元的运营收入在高手间的角逐中，率先败下阵来。另辟蹊径的「夜行侠」和盘踞区域的「稳定僧」，分别以 1599 元、1616 元的成绩位列第二梯队。而高手中的高手，则在「效率帝」和「长途哥」中间产生。其中，「效率帝」凭借 1710 元的运营收入，以微弱的优势战败了「长途哥」，获得了年度最佳老司机流派的殊荣。但是，虽然在各类老司机中，「效率帝」的平均收入最高，但是大家都知道高手之间过招，胜负往往在一念之间。「长途哥」和「效率帝」这两条曲线在不同的预期收益之间来回波动，交替上升。当预期收入设定在 1500 元时，「长途哥」会占据上风，而在 1500 元至 1870 元之间，则是「效率帝」胜出，但假如要拼极限收入能力，最后还是「长途哥」独领风骚。⬇️回答知友【团支书】

知乎 - 水平极高的出租车司机能够有多神奇的驾技

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